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Aktuelle Meldungen auf diesem Korridor
Aktuelle Verkehrsmeldungen
A2 Amsterdam-MaastrichtAktive Meldungen auf A2 Amsterdam-Maastricht, alle 15 Minuten aus offiziellen DATEX-II-Feeds aktualisiert.
Aktuell 2 Unfall / Gefahr auf A2, 10 Baustelle / Stau auf A2, 3 Hindernis / Umleitung / Wetter auf A2. Zuletzt aktualisiert 16.10.2026, 13:30.
Karte der aktiven Meldungen. Farben: rot = schwer, orange = mittel, gruen = gering.
| Strasse | Ort | Was | Auswirkung | Seit | |
|---|---|---|---|---|---|
| A2 | Geldermalsen | Stau | 6.3 km Stau · ca. 19 Min Verlustzeit | vor 45 Min | |
| A2 | - | Hindernis | - | vor 45 Min | |
| A2 | bei Geleen | Hindernisother | - | vor 46 Min | |
| A2 | Everdingen | Hindernisother | - | vor 21 Min | |
| A2 | Deil | GefahrroadMaintenance | Tempo 70 | vor 17 Std | |
| A2 | Deil | GefahrroadMaintenance | Tempo 70 | vor 17 Std | |
| A2 | Batadorp | Stau | 2.1 km Stau · ca. 6 Min Verlustzeit | vor 17 Min |
Quelle: NDW (Nationale Databank Wegverkeersgegevens) (Open data (CC-zero, geen attribution required)) Abdeckung: Rijkswegen + provinciale wegen + gemeentelijke hoofdwegen (19 wegbeheerders)
Maschinenlesbarer Datenfeed: /data/incidents-nl.json (JSON, aktualisiert alle 15 Min.)
Stoßzeiten
Werktags: Chronische Staus auf Empel-Kerkdriel Richtung Utrecht (ANWB Filezwaarte 2024 top A-Wege Platz 1) und Culemborg-Zaltbommel Richtung Den Bosch (Platz 2). Utrecht Oudenrijn (A2 x A12) ist von Rijkswaterstaat als struktureller Engpass bestätigt, ebenso Leenderheide (A2 x A67) bei Eindhoven. Richtungsmuster folgen typischem niederländischem Pendlerfluss, aber A2-spezifische Stunden-Aufteilung nicht primary-verifiziert.
Ferienzeit: Route du Soleil für Süd-Urlaubsverkehr aus den Niederlanden und Nordwest-Deutschland Richtung Frankreich, Schweiz und Italien über den E25-Korridor. Strukturell schwer an Bison-Fute-Rot- und Schwarz-Wochenenden wenn Verkehr durch die belgische A25 nach Lüttich und weiter Richtung Champagne-Ardenne trichtert.
Stau-Muster auf der A2
Vier dominante Engpass-Cluster. Erstens: Empel-Kerkdriel (ANWB Filezwaarte 2024 top A-Wege Platz 1) und Culemborg-Zaltbommel (Platz 2) bilden einen Gelderse-Waal-Korridor-Engpass; beide sind 2x2-Abschnitte eingeklemmt zwischen den breiteren 2x3-Ringen von Den Bosch und Utrecht. Zweitens: Utrecht-Stadtdurchfahrt bei Oudenrijn (A2 x A12), ein 2x5-spuriges Local-Express-Layout, das Rijkswaterstaat als strukturellen Engpass nennt. Drittens: Randweg Eindhoven (Ekkersweijer-Batadorp-De Hogt-Leenderheide), ein 4x2 Local-Express-System das gleichzeitig regional und Durchgangsverkehr trägt; Leenderheide (A2 x A67) ist ein dokumentierter Rijkswaterstaat-Engpass. Viertens: grenzüberschreitender Verkehr durch Süd-Limburg, wo die A2 den E25-Europastraßen-Verkehr Richtung Lüttich und weiter trägt.
Ausweichrouten
- A27 über Utrecht-Breda (westlicher Bogen-Alternative): Für Verkehr zwischen Randstad und südlichen Niederlanden oder Belgien bietet die A27 eine längere aber oft flüssigere Route, die die Engpässe Empel-Kerkdriel und Culemborg-Zaltbommel umgeht. Besonders nützlich während A2-Grundinstandsetzung.
- A73 über Nijmegen-Venlo (östliche Route für Süd-Limburg oder Deutschland): Für Verkehr zur deutschen Grenze bei Venlo oder nach Süd-Limburg ist die A73 eine parallele östliche Route, die den Randweg-Eindhoven-Engpass umgeht. Zusätzliche Kilometer, dafür wird der meistbelastete niederländische 2x2-Abschnitt vermieden.
- Reisezeit außerhalb der Stoßzeiten: Die A2-Spitze folgt einem Pendlermuster: eine Verschiebung außerhalb der typischen Morgen- und Abendspitze entfernt den größten Teil der Verzögerung ganz ohne Umweg. Route-du-Soleil-Wochenenden im Juli und August sind die Ausnahme: auch Off-Peak-Abfahrten können in grenzüberschreitenden Verkehrstrichtern hängen bleiben.
Bauausblick 2026
- Wiederkehrende Spursperrungen am Randweg Eindhoven (Batadorp-De Hogt-Leenderheide) und der Utrecht-Stadtdurchfahrt (Oudenrijn-Everdingen). Aktuelle Zeitfenster über Rijkswaterstaat und ANWB prüfen.
- Local-Express-Layout an der Utrecht-Stadtdurchfahrt (2x5 Spuren) und Randweg Eindhoven (4x2 Spuren) beeinflusst die Spurwahl: Express-Spuren (innen) für Durchgangsverkehr, Lokal-Spuren (außen) für Ausfahrten innerhalb der Stadt. Lokale Abschnitte haben niedrigere Tempolimits (80 km/h) als Express (120 km/h).
Praktische Tipps
- Klarstellung für deutsche Fahrer: Die niederländische A2 (Amsterdam-Maastricht, 217 km) ist NICHT die deutsche A2 (Oberhausen-Hannover-Berlin, 473 km). Das sind zwei völlig verschiedene Autobahnen. Wer in Deutschland nach 'A2 Stau' sucht, sollte prüfen ob die niederländische A2 (E35/E25 Route nach Belgien) oder die eigene deutsche A2 (E30 Route quer durch Norddeutschland) gemeint ist.
- Die A2 geht bei der Grenze Eijsden über in die belgische A25, die nach Lüttich führt. Die E25-Europastraßen-Kontinuität bedeutet, dass Fernverkehr die A2 nutzt um die Champagne-Ardenne-Region und weiter zu erreichen.
- Deutscher Verkehr Richtung Ruhrgebiet nutzt die A2 bis Knooppunt Kerensheide, dann A76 zur deutschen A4 bei Bocholtz/Vetschau (via Aachen). Die A2 selbst erreicht die deutsche Grenze NICHT direkt.
- Seit 2020 gilt auf niederländischen Autobahnen tagsüber (06:00-19:00 Uhr) ein Tempolimit von 100 km/h, auf den A2-Durchgangsspuren. Zwischen 19:00 und 06:00 Uhr gilt die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit (bis 130 km/h wo beschildert). Die lokalen Spuren des Local-Express-Systems (Utrecht, Eindhoven) haben eigene niedrigere Tempolimits (80 km/h). Quelle: Rijkswaterstaat.
- Die A2 wird von Rijkswaterstaat als Anfang der Route du Soleil nach Südeuropa beschrieben. An Bison-Fute-Rot-Wochenenden im Juli und August sollte grenzüberschreitende Reise sorgfältig geplant werden: der E25-Korridor südlich Lüttich kann stundenlang stocken.
Häufig gestellte Fragen
Warum staut sich die A2 zwischen Amsterdam (Amstel) bis Maastricht und die belgische Grenze bei Eijsden, weiter als belgische A25 Richtung Lüttich und Amsterdam (Amstel) bis Maastricht und die belgische Grenze bei Eijsden, weiter als belgische A25 Richtung Lüttich?
ACHTUNG: die niederländische A2 (Amsterdam-Maastricht, 217 km) ist NICHT die deutsche A2 (Oberhausen-Hannover-Berlin, 473 km). Zwei völlig verschiedene Autobahnen. Die NL A2 ist die zentrale Nord-Süd-Autobahn der Niederlande, folgt der Europastraße E35/E25 und ist Teil der Route du Soleil für Sommerurlaubs-Verkehr Richtung Süden. Zwei Abschnitte in den ANWB Filezwaarte 2024 top A-Wegen: Empel-Kerkdriel und Culemborg-Zaltbommel.. The corridor passes through Noord-Holland, Utrecht, Gelderland, Noord-Brabant, Limburg and serves Amsterdam, Utrecht, Culemborg.
Wann sind die schlimmsten Verkehrszeiten auf der A2 2026?
Chronische Staus auf Empel-Kerkdriel Richtung Utrecht (ANWB Filezwaarte 2024 top A-Wege Platz 1) und Culemborg-Zaltbommel Richtung Den Bosch (Platz 2). Utrecht Oudenrijn (A2 x A12) ist von Rijkswaterstaat als struktureller Engpass bestätigt, ebenso Leenderheide (A2 x A67) bei Eindhoven. Richtungsmuster folgen typischem niederländischem Pendlerfluss, aber A2-spezifische Stunden-Aufteilung nicht primary-verifiziert.. Route du Soleil für Süd-Urlaubsverkehr aus den Niederlanden und Nordwest-Deutschland Richtung Frankreich, Schweiz und Italien über den E25-Korridor. Strukturell schwer an Bison-Fute-Rot- und Schwarz-Wochenenden wenn Verkehr durch die belgische A25 nach Lüttich und weiter Richtung Champagne-Ardenne trichtert..
Welche Ausweichrouten gibt es, um die A2 zu umfahren?
A27 über Utrecht-Breda (westlicher Bogen-Alternative): Für Verkehr zwischen Randstad und südlichen Niederlanden oder Belgien bietet die A27 eine längere aber oft flüssigere Route, die die Engpässe Empel-Kerkdriel und Culemborg-Zaltbommel umgeht. Besonders nützlich während A2-Grundinstandsetzung. A73 über Nijmegen-Venlo (östliche Route für Süd-Limburg oder Deutschland): Für Verkehr zur deutschen Grenze bei Venlo oder nach Süd-Limburg ist die A73 eine parallele östliche Route, die den Randweg-Eindhoven-Engpass umgeht. Zusätzliche Kilometer, dafür wird der meistbelastete niederländische 2x2-Abschnitt vermieden. Reisezeit außerhalb der Stoßzeiten: Die A2-Spitze folgt einem Pendlermuster: eine Verschiebung außerhalb der typischen Morgen- und Abendspitze entfernt den größten Teil der Verzögerung ganz ohne Umweg. Route-du-Soleil-Wochenenden im Juli und August sind die Ausnahme: auch Off-Peak-Abfahrten können in grenzüberschreitenden Verkehrstrichtern hängen bleiben.
Gibt es 2026 laufende Bauarbeiten auf der A2?
Aktuell geplante Hauptarbeiten auf diesem Korridor: Wiederkehrende Spursperrungen am Randweg Eindhoven (Batadorp-De Hogt-Leenderheide) und der Utrecht-Stadtdurchfahrt (Oudenrijn-Everdingen). Aktuelle Zeitfenster über Rijkswaterstaat und ANWB prüfen. Local-Express-Layout an der Utrecht-Stadtdurchfahrt (2x5 Spuren) und Randweg Eindhoven (4x2 Spuren) beeinflusst die Spurwahl: Express-Spuren (innen) für Durchgangsverkehr, Lokal-Spuren (außen) für Ausfahrten innerhalb der Stadt. Lokale Abschnitte haben niedrigere Tempolimits (80 km/h) als Express (120 km/h).