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Aktuelle Meldungen auf diesem Korridor
Aktuelle Verkehrsmeldungen
A4 Amsterdam-AntwerpenAktive Meldungen auf A4 Amsterdam-Antwerpen, alle 15 Minuten aus offiziellen DATEX-II-Feeds aktualisiert.
Aktuell 4 Hindernis / Umleitung / Wetter auf A4. Zuletzt aktualisiert 15.10.2026, 22:15.
Karte der aktiven Meldungen. Farben: rot = schwer, orange = mittel, gruen = gering.
| Strasse | Ort | Was | Seit | |
|---|---|---|---|---|
| A4 | Schiedam-Noord | Hindernisother | vor 30 Min | |
| A4 | A4 vanuit Amsterdam | HindernisPijlwagen | vor 1 Std | |
| A4 | Schiedam-Noord | Hindernisother | vor 19 Min | |
| A4 | bei Bergen op Zoom | Hindernisother | vor 15 Min |
Quelle: NDW (Nationale Databank Wegverkeersgegevens) (Open data (CC-zero, geen attribution required)) Abdeckung: Rijkswegen + provinciale wegen + gemeentelijke hoofdwegen (19 wegbeheerders)
Maschinenlesbarer Datenfeed: /data/incidents-nl.json (JSON, aktualisiert alle 15 Min.)
Stoßzeiten
Werktags: Fünf dokumentierte ANWB Filezwaarte Top-10 Engpässe für 2024. Jahres-(Ganztags-)Liste Position 2: A4 Den Haag-Rotterdam, Den Haag-Zuid bis Ketheltunnel (hoch von Position 6 in 2023). Morgenspitzen-Liste Position 3: A4 Den Haag-Amsterdam, Leidschendam-Zoeterwoude (hoch von 4); Position 8: A4 Rotterdam-Den Haag, Den Hoorn-Den Haag Zuid (Neueinsteiger). Abendspitzen-Liste Position 2: A4 Den Haag-Rotterdam, Den Haag-Zuid bis Ketheltunnel (hoch von 4); Position 4: A4 Amsterdam-Den Haag, Roelofarendsveen-Zoeterwoude (runter von 2). Beide Richtungen des Randstad-Durchgangs stehen in der täglichen Stau-Top-10, was höchst ungewöhnlich ist.
Ferienzeit: Grenzüberschreitender Transitkorridor zwischen den Niederlanden, Belgien und Nordfrankreich. Fracht-Grundlast zwischen Hafen Rotterdam und Hafen Antwerpen ganzjährig auf dem Rotterdam-Zandvliet-Abschnitt präsent. Sommer-Urlaubsverkehr zur und von der belgischen und französischen Küste konzentriert sich auf Bison-Fute-Rot-Wochenenden im Juli und August. Nordwärts-Rückverkehr Spitzen an den letzten Samstagen der französischen und belgischen Schulferien.
Stau-Muster auf der A4
Vier dominante Cluster. Erstens: der Randstad-Durchgang Den Haag-Zuid bis Ketheltunnel (Prins Clausplein, Ypenburg, Rijswijk, Delft, A4 Midden-Delfland, Ketheltunnel), der tägliche A-Straßen-Stau Nummer 2 landesweit laut ANWB Filezwaarte 2024 in beide Richtungen. Zweitens: der Leidschendam-Zoeterwoude-Anfahrt nördlich Den Haag, Morgenspitze Position 3 südwärts und Abendspitze Position 4 nordwärts laut ANWB. Drittens: der Ketheltunnel selbst (A4 Midden-Delfland, eröffnet 18. Dezember 2015 laut Rijkswaterstaat), ein 2000 m Landtunnel durch Schiedam-Kethel, wo Tunneldosierung (tunneldoseren) verwendet wird, um Rückstaus in den Röhren zu vermeiden; die geschlossenen Abschnitte sind 1620 m in der Oströhre und 1950 m in der Weströhre. Viertens: der Beneluxtunnel (A4 Schiedam-Pernis), wo die A4 die Nieuwe Maas kreuzt, über 60 Millionen Fahrzeuge pro Jahr laut Rijkswaterstaat, mit der älteren Ersten Beneluxtunnel aus 1967 neben der Zweiten Beneluxtunnel aus 2002. Beide A4-Erweiterungsprojekte zur Entlastung des Randstad-Abschnitts (A4 Burgerveen-N14 und A4 Haaglanden-N14) sind PAUSIERT laut Rijkswaterstaat, so dass strukturelle Entlastung derzeit nicht in Aussicht ist.
Ausweichrouten
- A13 über Rijswijk-Delft-Rotterdam (parallel zur A4 durch die Randstad): Die A13 war die einzige Autobahnverbindung Den Haag-Rotterdam vor der Eröffnung der A4 Midden-Delfland im Dezember 2015 und bleibt die historische Parallele. Trägt eigenen strukturellen Stau und ist oft nicht schneller als die A4, aber ein nützlicher Rückfall bei geschlossener Ketheltunnel oder blockierter A4 Midden-Delfland.
- A16 über Dordrecht (für Randstad-Antwerpen-Fracht): Für Langstrecken-Fracht zwischen Rotterdam und Antwerpen ist die A16-A1 (E19) über Moerdijkbrug und Hazeldonk der primäre von Rijkswaterstaat ausgewiesene Korridor. Die A4-A29-A4-Route über Heinenoordtunnel, Haringvlietbrug und Zandvliet ist die westliche parallele Alternative durch Zeeland und West-Brabant.
- A24 Blankenburgverbinding (Umgehung des Beneluxtunnels bei Vlaardingen): Die A24 Blankenburgverbinding wurde am 7. Dezember 2024 eröffnet laut ANWB, ein neuer Tunnel unter dem Nieuwe Waterweg bei Vlaardingen. Teils zur Entlastung des Beneluxtunnels in der A4 gedacht; die Wirkung auf den strukturellen Beneluxtunnel-Stau wird laut ANWB Filezwaarte 2024 noch bewertet.
- Zeitverschiebung außerhalb der Spitzen: Beide Richtungen des Randstad-Durchgangs folgen einem Pendler- und Frachtrhythmus. Fahren außerhalb 07:00-09:00 und 16:00-19:00 entfernt den Großteil der Verzögerung durch die Engpässe Leidschendam-Zoeterwoude und Den Haag-Zuid bis Ketheltunnel ohne jeden Umweg.
Bauausblick 2026
- A4 Burgerveen-N14 Verbreiterung (Noord-Holland und Zuid-Holland): PAUSIERT laut Rijkswaterstaat. Minister Harbers pausierte das Projekt im Juni 2023; die Mai 2025 Nadere toelichting Voorjaarsbesluitvorming Mobiliteitsfonds bestätigte, dass das Projekt die Stickstoff- und Kapazitätsvoraussetzungen nicht erfüllen kann und keine Neustart-Frist gesetzt ist.
- A4 Haaglanden-N14 Verbreiterung (Zuid-Holland): PAUSIERT laut Rijkswaterstaat. Begleitprojekt zu Burgerveen-N14 zur Verbesserung des Durchflusses zwischen N14 und Ketheltunnel.
- Ketheltunnel: wiederkehrende Wartungssperrungen werden jährlich durchgeführt laut Rijkswaterstaat-Nachrichten (2026-Programm angekündigt 18. Februar 2026). Voll-Wochenendsperrungen in beide Richtungen wurden in vergangenen Jahren verwendet und können wiederkehren.
- Beneluxtunnel: wiederkehrende Wartungssperrungen der C-Röhre (Moped/Roller) und F-Röhre (Fahrrad) mit Ersatz-Shuttlebussen in 2026 laut Rijkswaterstaat; Straßenverkehr-Röhren bleiben in der Regel offen.
Praktische Tipps
- Klarstellung für belgische und französischsprachige Fahrer: die niederländische A4 setzt sich in Belgien bei Zandvliet als belgische A12 Richtung Antwerpen fort. Die belgische A4 ist eine ANDERE Straße (Brüssel Richtung Luxemburg auf europäischer Route E411), nicht verbunden. Beim Suchen nach A4-Verkehr auf Französisch, überprüfen Sie, ob die niederländische A4 oder die belgische A4 gemeint ist.
- Klarstellung für deutsche Fahrer: die niederländische A4 ist NICHT die deutsche Bundesautobahn 4 (Aachen-Köln-Erfurt-Dresden-Görlitz), eine große Ost-West-Autobahn Deutschlands ohne Verbindung zur niederländischen A4.
- Die A4-Nummerierung ist zwischen Knooppunt Benelux bei Rotterdam (A4 x A15) und der Sabina-Kreuzung bei Heijningen diskontinuierlich. Die Durchgangsroute läuft über die A15 östlich bis Vaanplein und dann die A29 südlich über den Heinenoordtunnel und die Haringvlietbrug. Navi macht das automatisch; Fahrer, die Beschilderung lesen, sollten kein A4-Schild über den ganzen Abschnitt erwarten.
- Seit März 2020 gilt auf niederländischen Autobahnen tagsüber (06:00-19:00 Uhr) ein Tempolimit von 100 km/h, auf der gesamten A4. Zwischen 19:00 und 06:00 Uhr gilt die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit (bis 130 km/h wo beschildert). Quelle: Rijkswaterstaat. 2025 hat die Regierung das Tag-Tempolimit auf einigen wenigen Strecken laut Rijksoverheid wieder auf 130 km/h angehoben (A7 Afsluitdijk, A7 Winschoten-Duitse grens, A6 Lelystad-Ketelbrug, A37). Die A4 ist NICHT dabei.
- Der Abschnitt A4 Midden-Delfland zwischen Delft und Schiedam (die historische 'fehlende Verbindung') wurde am 18. Dezember 2015 eröffnet laut Rijkswaterstaat, nach jahrzehntelanger Planung und Bauzeit seit 2012. Umfasst den 2000 m Ketheltunnel, den ersten Zuid-Holland-Tunnel gebaut nach dem Landelijke Tunnelstandaard (LTS), 24/7 überwacht vom Verkeerscentrale Zuid-West Nederland in Rhoon.
- Der Beneluxtunnel trägt über 60 Millionen Kraftfahrzeuge pro Jahr laut Rijkswaterstaat. Besteht aus 8 Röhren in zwei Bauwerken: der Eerste Beneluxtunnel aus 1967 und der Tweede Beneluxtunnel aus 2002; die längste Fahrzeugröhre ist 900 m. Historische Fußnote: der Tunnel war bis 1980 ein Maut-Tunnel.
- A4-Standstreifen-Freigaben (spitsstroken) sind auf mehreren Abschnitten laut Rijkswaterstaat aktiv, u.a. Bereiche um Amsterdam-Schiphol und zwischen Hoofddorp und Burgerveen. Prüfen Sie die Rijkswaterstaat-Spitsstroken-Karte vor der Reise.
- Beide A4-Erweiterungsprojekte zur Entlastung des Randstad-Abschnitts Den Haag-Rotterdam (Burgerveen-N14 und Haaglanden-N14) sind laut Rijkswaterstaat pausiert. Strukturelle Kapazitäts-Entlastung des jährlichen A-Straßen-Stau Nummer 2 landesweit ist daher im aktuellen Planungshorizont NICHT in Aussicht.
Häufig gestellte Fragen
Warum staut sich die A4 zwischen Amsterdam (Knooppunt Nieuwe Meer, A10) über Schiphol, Leiden, Den Haag (Prins Clausplein, A4 x A12), Delft (A4 Midden-Delfland und Ketheltunnel), Schiedam und Rotterdam (Beneluxtunnel bis Knooppunt Benelux, A4 x A15). Südlich Rotterdam wechselt die Nummerierung auf die A29 durch den Heinenoordtunnel und über die Haringvlietbrug bis Knooppunt Sabina, wo die A4 wieder anfängt und über Dinteloord, Steenbergen und Bergen op Zoom zur belgischen Grenze bei Zandvliet führt, wo sie als belgische A12 Richtung Antwerpen weiterläuft. und Amsterdam (Knooppunt Nieuwe Meer, A10) über Schiphol, Leiden, Den Haag (Prins Clausplein, A4 x A12), Delft (A4 Midden-Delfland und Ketheltunnel), Schiedam und Rotterdam (Beneluxtunnel bis Knooppunt Benelux, A4 x A15). Südlich Rotterdam wechselt die Nummerierung auf die A29 durch den Heinenoordtunnel und über die Haringvlietbrug bis Knooppunt Sabina, wo die A4 wieder anfängt und über Dinteloord, Steenbergen und Bergen op Zoom zur belgischen Grenze bei Zandvliet führt, wo sie als belgische A12 Richtung Antwerpen weiterläuft.?
Die primäre Amsterdam-Den Haag-Rotterdam-Antwerpen-Achse der Niederlande, 125 km laut Rijkswaterstaat, von Rijkswaterstaat als 'de drukste weg van Nederland' bezeichnet. Fünf A4-Segmente in den ANWB Filezwaarte 2024 Top-10-Listen: Jahres-Position 2, Morgenspitze Positionen 3 und 8, Abendspitze Positionen 2 und 4. Die A4-Nummerierung selbst hat eine permanente Lücke zwischen Knooppunt Benelux (Rotterdam) und Sabina (Heijningen); die Durchgangsroute läuft über die A29 durch den Heinenoordtunnel und die Haringvlietbrug. Setzt sich in Belgien bei Zandvliet als belgische A12 Richtung Antwerpen fort: NICHT die belgische A4 (Brüssel Richtung Luxemburg über E411) und NICHT die deutsche BAB 4 (Aachen bis Görlitz über Köln, Erfurt und Dresden).. The corridor passes through Noord-Holland, Zuid-Holland, Noord-Brabant and serves Amsterdam, Schiphol, Leiden.
Wann sind die schlimmsten Verkehrszeiten auf der A4 2026?
Fünf dokumentierte ANWB Filezwaarte Top-10 Engpässe für 2024. Jahres-(Ganztags-)Liste Position 2: A4 Den Haag-Rotterdam, Den Haag-Zuid bis Ketheltunnel (hoch von Position 6 in 2023). Morgenspitzen-Liste Position 3: A4 Den Haag-Amsterdam, Leidschendam-Zoeterwoude (hoch von 4); Position 8: A4 Rotterdam-Den Haag, Den Hoorn-Den Haag Zuid (Neueinsteiger). Abendspitzen-Liste Position 2: A4 Den Haag-Rotterdam, Den Haag-Zuid bis Ketheltunnel (hoch von 4); Position 4: A4 Amsterdam-Den Haag, Roelofarendsveen-Zoeterwoude (runter von 2). Beide Richtungen des Randstad-Durchgangs stehen in der täglichen Stau-Top-10, was höchst ungewöhnlich ist.. Grenzüberschreitender Transitkorridor zwischen den Niederlanden, Belgien und Nordfrankreich. Fracht-Grundlast zwischen Hafen Rotterdam und Hafen Antwerpen ganzjährig auf dem Rotterdam-Zandvliet-Abschnitt präsent. Sommer-Urlaubsverkehr zur und von der belgischen und französischen Küste konzentriert sich auf Bison-Fute-Rot-Wochenenden im Juli und August. Nordwärts-Rückverkehr Spitzen an den letzten Samstagen der französischen und belgischen Schulferien..
Welche Ausweichrouten gibt es, um die A4 zu umfahren?
A13 über Rijswijk-Delft-Rotterdam (parallel zur A4 durch die Randstad): Die A13 war die einzige Autobahnverbindung Den Haag-Rotterdam vor der Eröffnung der A4 Midden-Delfland im Dezember 2015 und bleibt die historische Parallele. Trägt eigenen strukturellen Stau und ist oft nicht schneller als die A4, aber ein nützlicher Rückfall bei geschlossener Ketheltunnel oder blockierter A4 Midden-Delfland. A16 über Dordrecht (für Randstad-Antwerpen-Fracht): Für Langstrecken-Fracht zwischen Rotterdam und Antwerpen ist die A16-A1 (E19) über Moerdijkbrug und Hazeldonk der primäre von Rijkswaterstaat ausgewiesene Korridor. Die A4-A29-A4-Route über Heinenoordtunnel, Haringvlietbrug und Zandvliet ist die westliche parallele Alternative durch Zeeland und West-Brabant. A24 Blankenburgverbinding (Umgehung des Beneluxtunnels bei Vlaardingen): Die A24 Blankenburgverbinding wurde am 7. Dezember 2024 eröffnet laut ANWB, ein neuer Tunnel unter dem Nieuwe Waterweg bei Vlaardingen. Teils zur Entlastung des Beneluxtunnels in der A4 gedacht; die Wirkung auf den strukturellen Beneluxtunnel-Stau wird laut ANWB Filezwaarte 2024 noch bewertet. Zeitverschiebung außerhalb der Spitzen: Beide Richtungen des Randstad-Durchgangs folgen einem Pendler- und Frachtrhythmus. Fahren außerhalb 07:00-09:00 und 16:00-19:00 entfernt den Großteil der Verzögerung durch die Engpässe Leidschendam-Zoeterwoude und Den Haag-Zuid bis Ketheltunnel ohne jeden Umweg.
Gibt es 2026 laufende Bauarbeiten auf der A4?
Aktuell geplante Hauptarbeiten auf diesem Korridor: A4 Burgerveen-N14 Verbreiterung (Noord-Holland und Zuid-Holland): PAUSIERT laut Rijkswaterstaat. Minister Harbers pausierte das Projekt im Juni 2023; die Mai 2025 Nadere toelichting Voorjaarsbesluitvorming Mobiliteitsfonds bestätigte, dass das Projekt die Stickstoff- und Kapazitätsvoraussetzungen nicht erfüllen kann und keine Neustart-Frist gesetzt ist. A4 Haaglanden-N14 Verbreiterung (Zuid-Holland): PAUSIERT laut Rijkswaterstaat. Begleitprojekt zu Burgerveen-N14 zur Verbesserung des Durchflusses zwischen N14 und Ketheltunnel. Ketheltunnel: wiederkehrende Wartungssperrungen werden jährlich durchgeführt laut Rijkswaterstaat-Nachrichten (2026-Programm angekündigt 18. Februar 2026). Voll-Wochenendsperrungen in beide Richtungen wurden in vergangenen Jahren verwendet und können wiederkehren. Beneluxtunnel: wiederkehrende Wartungssperrungen der C-Röhre (Moped/Roller) und F-Röhre (Fahrrad) mit Ersatz-Shuttlebussen in 2026 laut Rijkswaterstaat; Straßenverkehr-Röhren bleiben in der Regel offen.