Portugal hat ueber 6.500 oeffentliche Ladepunkte (2026) im foederierten Mobi.e-Netz. Top-Netze: Mobi.e (Aggregator), Galp Electric, Ionity, Tesla Supercharger. A1/A2/A6 abgedeckt. Kosten: 0,30-0,50 €/kWh. Beste Apps: Mobi.e, Plugsurfing, Chargemap, ABRP.
Auf dieser Seite
- Der portugiesische EV-Markt 2026
- Wie Mobi.e das EV-Laden veraendert
- Wo das Netz am dichtesten ist
- Wichtige Netze
- Zahlungsmethoden
- Kosten: EV vs Verbrenner in Portugal
- Roaming-Apps im Detail
- Drei beliebte EV-Roadtrips durch Portugal
- Sonderfaelle: Hotels, Algarve, P+R
- Ladegeschwindigkeiten nach Modell
- Sommerhitze-Laden an der Algarve
- Praxis-Tipps fuer reisende EV-Fahrer
Der portugiesische EV-Markt 2026
Portugal ist ein schnell wachsender EV-Markt mit einzigartiger nationaler Lade-Architektur. Batterieelektrische Autos machen 2025 etwa 20 % der Neuzulassungen aus, getrieben von der EU-AFIR-Korridor-Pflicht, grosszuegigen Heim-Lade-Foerderungen, niedrigen Strompreisen dank hohem Erneuerbaren-Anteil und der Mobi.e-Single-Plattform-Bequemlichkeit.
Auf der Strasse sind rund 140.000 BEV und 95.000 PHEV. Aktuell gibt es rund 10.000 oeffentliche Punkte:
- 8.050 AC-Lader (Typ 2, 3-22 kW), meist staedtischer Strassenrand
- 1.500 DC-Schnelllader (50-150 kW)
- 450 Ultra-Schnelllader HPC (150-350 kW)
- 2 Wasserstoff-Stationen
Wie Mobi.e das EV-Laden veraendert
Portugal ist das einzige EU-Land mit echter Single-Plattform-Lade-Architektur. Mobi.e wurde per Decreto-Lei 39/2010 etabliert und 2013 betriebsbereit gemacht. Jeder oeffentliche Ladepunkt in Portugal muss bei Mobi.e registriert sein, unabhaengig vom Betreiber. Praktische Folgen fuer Besucher:
- Eine App, eine Karte: Mobi.e deckt jeden oeffentlichen Punkt in Portugal. Keine mehreren Betreiber-Apps noetig.
- Einheitliche Abrechnung: Preise vom Betreiber gesetzt, aber ueber Mobi.e abgerechnet.
- Roaming-freundlich: internationale Roaming-Apps (EnBW, Plugsurfing, Chargemap) integrieren nahtlos mit Mobi.e.
- Transparenz: jede kWh wird zentral erfasst; Preise muessen oeffentlich angezeigt werden.
Fuer Besucher ist der einfachste Start: Mobi.e-App installieren und mit Kreditkarte verknuepfen. Damit ist das gesamte portugiesische Netz abgedeckt.
Wo das Netz am dichtesten ist
Fuer die Reiseplanung teilt sich Portugal in drei Abdeckungsstufen:
- Stufe 1 (am dichtesten): Lissabon, Porto, Coimbra, A1-Korridor Lissabon-Porto, A2 Lissabon-Algarve. Durchschnittlich 40-60 km zwischen HPC-Standorten.
- Stufe 2 (gut): Faro, Albufeira, Aveiro, Braga, Evora, A22 Algarve-Kueste, A23 Castelo Branco. Durchschnittlich 60-90 km zwischen HPC.
- Stufe 3 (duenner): Alentejo-Inland, Tras-os-Montes, A24 Nord und IP-Strassen. Stellenweise 100-150 km zwischen Schnellladern.
Strategie fuer Besucher: jede Fahrt auf A1, A2, A22 oder A6 ist unproblematisch. Land-Inland-Routen brauchen Planung: Mobi.e installieren + ABRP-Routing.
Wichtige Netze
| Netz | Standorte | Stecker-Mix | Typischer Tarif |
|---|---|---|---|
| EDP Re:Charge | 3.500+ | AC + DC + HPC | 0,35 AC, 0,55 DC |
| Galp Electric | 1.500+ | DC + HPC an Tankstellen | 0,55-0,69 |
| Repsol Move | 800+ | DC + HPC an Tankstellen | 0,55-0,65 |
| Iberdrola Public Portugal | 600+ | AC + DC | 0,39 AC, 0,55 DC |
| Tesla Supercharger | 18+ | CCS (offen fuer Nicht-Tesla) | 0,42-0,52 (Nicht-Tesla) |
| Ionity | 8+ | Ultra-Schnell CCS | 0,79 (ohne Abo) |
| Powerdot | 600+ | DC an Retail-Parks | 0,45-0,59 |
| Staedtische Netze | 2.000+ | AC Strasse | Oft kostenlos oder 0,20 €/kWh |
EDP Re:Charge ist der dominante CPO, betrieben vom nationalen Versorger. Galp Electric und Repsol Move dominieren Autobahn-HPC. Iberdrola betreibt Stadt-AC. Staedtische Netze (besonders Lissabons Carris und Portos Metro do Porto) betreiben grosse kostenlose oder guenstige AC-Flotten.
Zahlungsmethoden
Drei Wege, alle ueber Mobi.e gueltig:
- Kontaktlose Kredit-/EC-Karte am Terminal. EU-AFIR-Pflicht an jedem neuen Lader ueber 50 kW.
- Mobi.e-App oder RFID-Karte: eine Integration deckt jeden oeffentlichen Punkt in Portugal. Die einfachste Option fuer Besucher.
- Roaming-RFID-Karte ueber Mobi.e-Integration: EnBW mobility+, Chargemap Pass, Shell Recharge, Plugsurfing, Octopus Electroverse funktionieren alle nahtlos.
Fuer einen 1-2-Wochen-Besuch ist die einfachste Kombi die Mobi.e-App plus kontaktlose Kreditkarte. EnBW mobility+ fuer einen Tarif quer durch Spanien-Portugal hinzufuegen, wenn man die Grenze ueberquert.
Kosten: EV vs Verbrenner in Portugal
Vergleich fuer eine 500-km-Fahrt im Hyundai IONIQ 5 (78-kWh-Akku, real 17 kWh/100km) gegen einen vergleichbaren Benziner (real 7,5 l/100km zu 1,78 €/Liter):
| Lade-Strategie | Energiebedarf | Kosten | Pro km |
|---|---|---|---|
| Heim-Nachtstrom (Schwachlast 0,10) | 85 kWh | 8,50 € | 0,017 € |
| AC-Strasse EDP (0,35) | 85 kWh | 29,75 € | 0,060 € |
| DC-Schnell 80 % der Ladung (0,55) | 68 kWh | 37,40 € | 0,075 € |
| HPC Ionity (0,79) | 85 kWh | 67,15 € | 0,134 € |
| Tesla SC Nicht-Tesla (0,48) | 85 kWh | 40,80 € | 0,082 € |
| Benzin (1,78 €/l) | 37,5 l | 66,75 € | 0,134 € |
Bei diesen Werten: selbst bei ausschliesslicher Ionity-Nutzung ist das BEV in Portugal etwa kostenneutral mit Benzin; mit Tesla SC oder Heimladung 2-8-fach guenstiger pro km.
Die Tarife und der Zapfsaeulenpreis in dieser Tabelle sind die am 2026-05-30 geprueften Werte; beide bewegen sich, lesen Sie also die Rangfolge und nicht die absoluten Betraege.
Roaming-Apps im Detail
Mobi.e
Die einzigartige portugiesische Plattform. Kostenlos, kein Abo. Deckt jeden oeffentlichen Ladepunkt in Portugal. Preise variieren je nach Betreiber, aber immer transparent in der App. Wenn man eine App installiert, dann diese.
EDP Re:Charge
App der EDP-Versorger-Lade-Sparte. Native Betreiber-App fuer 3.500+ EDP-Punkte. Preise leicht guenstiger als ueber Mobi.e fuer dieselben Punkte (Betreiber-Treuebonus). Lohnt sich fuer regelmaessige EDP-Nutzer.
Tesla App fuer Nicht-Tesla-Besitzer
Seit 2022 akzeptieren portugiesische Tesla-SC-Standorte jedes CCS2-Auto ueber die Tesla-App. Dichte Abdeckung auf A1 und um die Algarve. Tarif: 0,42-0,52 €/kWh, oft die guenstigste HPC-Option.
Iberdrola Public Portugal
App des Iberdrola-iberischen Netzes. 600+ portugiesische Punkte integriert mit dem spanischen Netz von 10.000+. Sinnvoll fuer Iberische-Halbinsel-Touren.
EnBW mobility+ / Plugsurfing / Chargemap Pass / Shell Recharge
Alle integrieren mit Mobi.e und funktionieren an jedem portugiesischen oeffentlichen Punkt. Tarife je nach Betreiber. EnBW mobility+ bietet die einfachste Loesung fuer eine feste Monatsgebuehr.
Drei beliebte EV-Roadtrips durch Portugal
Lissabon nach Porto (A1, 315 km)
Die klassische Nord-Sued-Achse. Ladestops:
- A1 Leiria: Galp Electric 150 kW HPC, 15-min Stop (12-18 € fuer 150 km)
- A1 Coimbra: EDP Re:Charge HPC, 15-min Stop (12-18 € fuer 150 km)
- Ankunft Porto: dichtes staedtisches + EDP-Stadtnetz
Gesamtkosten typischerweise: 25-40 € pro Strecke.
Lissabon zur Algarve (A2 + A22, 280 km)
Die Sommerurlaubsroute. Ladestops:
- A2 Grandola: Galp Electric oder Tesla SC, 15-min Stop
- A2 Albufeira: Tesla SC + EDP, 20-min Stop vor der Algarve-Kueste
- Ankunft Faro oder Kuestenort: Iberdrola oder staedtisches AC an Hotels
Gesamtkosten typischerweise: 25-40 € pro Strecke. Die A22 von Vila Real de Santo Antonio bis Lagos hat Tesla SC alle 80 km entlang der gesamten Kueste.
Porto zur Galicien-Grenze (A3 + A28, 130 km)
Noerdliche Kuestenroute. Ladestops:
- A28 Viana do Castelo: EDP Re:Charge HPC, 15-min Stop
- Valenca-Grenze: Galp Electric oder Tesla SC vor dem Spanien-Uebergang
Gesamtkosten typischerweise: 12-20 € pro Strecke.
Sonderfaelle: Hotels, Algarve, P+R
- Hotels: Pestana, Vila Gale, Vila Vita, Tivoli, Sheraton, Marriott haben AC-Lader fuer Gaeste in Lissabon, Porto und an der Algarve. Booking.com-Filter funktioniert gut.
- Algarve-Resorts: jedes grosse Algarve-Resort (Vilamoura, Quinta do Lago, Praia da Rocha) hat Tesla SC oder EDP HPC innerhalb von 5 km. Viele Strandhotels bieten kostenlose AC-Ladung fuer Gaeste.
- P+R: Lissabon (Sete Rios, Campo Grande, Marques de Pombal P+R), Porto (Brito Capelo, Senhora da Hora) haben reservierte EV-Plaetze mit AC. Oft kostenlos oder 1-2 €/Tag mit Metro/Bahn-Ticket.
- Einkaufszentren: Centro Colombo (Lissabon), NorteShopping (Porto), Vasco da Gama (Lissabon), Mar Shopping Algarve haben mehrere Powerdot- oder EDP-DC-Lader.
Ladegeschwindigkeiten nach Modell
Ungefaehre DC-Spitzen-Ladegeschwindigkeit an einer 350-kW-HPC-Station fuer typische 2024-2026-Modelle:
| Modell | Spitze kW | 10-80 % Zeit |
|---|---|---|
| Porsche Taycan | 270 | 18 min |
| Hyundai IONIQ 5/6, Kia EV6 | 235 | 18 min |
| Mercedes EQS | 200 | 22 min |
| BMW iX | 195 | 22 min |
| Tesla Model 3 LR | 250 | 20 min |
| Tesla Model Y | 170 | 28 min |
| VW ID.4/ID.5, Audi Q4 e-tron | 170 | 28 min |
| Cupra Born / VW ID.3 | 135 | 32 min |
| Renault Megane E-Tech | 130 | 32 min |
| Mini Cooper SE | 70 | 35 min |
Sommerhitze-Laden an der Algarve
Die Algarve-Kueste kann im Juli-August 38 Grad+ erreichen. Effekte auf EV-Laden:
- DC-Drosselung: HPC-Sessions koennen von 250 kW Spitze auf 150 kW fallen, sobald die Zelltemperatur steigt. Ueber den Navi-Routenplaner vorklimatisieren und nach Moeglichkeit im Schatten parken.
- Waerme-Management: aufeinanderfolgende HPC-Sessions in den heissesten Stunden (14:00-17:00) vermeiden. Stattdessen AC ueber Nacht am Hotel nutzen.
- Solar-Ueberschuss: portugiesische Solar-Mittagsproduktion bedeutet, dass viele EDP-Punkte rund um die Mittagszeit Rabatt-Tarife fahren. App auf Zeit-of-Use-Preise pruefen.
Praxis-Tipps fuer reisende EV-Fahrer
- Vor der Grenze installieren: Mobi.e + Tesla + EDP Re:Charge + EnBW mobility+. Damit sind 100 % der portugiesischen oeffentlichen Lader abgedeckt.
- A Better Route Planner (ABRP) oder Google Maps EV-Routing bei jeder Tour ueber 200 km, besonders im inneren Norden.
- Eigenes Typ-2-Kabel fuer AC-Strasse und Hotellader mitbringen.
- Kontaktlose Kreditkarte ist Backup an jedem neueren Lader (EU-AFIR-Vorgabe, seit 2024 in Kraft).
- Portugiesischer Strom ist guenstig: hat das Hotel einen AC-Lader, ueber Nacht laden statt morgens am Schnelllader.
- Lissaboner Umweltzone (Zona de Emissoes Reduzidas) deckt das historische Zentrum. BEV immer erlaubt.
- Tesla Supercharger sind in Portugal seit 2022 fuer alle CCS2-Autos offen.
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