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Incidencias en vivo en este corredor
Incidencias de trafico en vivo
A1 Ámsterdam-OsnabrückPerturbaciones activas del trafico en A1 Ámsterdam-Osnabrück, actualizadas cada 15 minutos desde feeds DATEX II oficiales.
Actualmente 2 accidente / peligro en A1, 2 obras / atasco en A1, 3 obstaculo / desvio / meteo en A1. Ultima actualizacion 12 oct 2026, 19:45.
Mapa de incidencias activas. Colores: rojo = grave, naranja = moderada, verde = leve.
| Carretera | Ubicacion | Que | Impacto | Desde | |
|---|---|---|---|---|---|
| A1 | cerca de Barneveld | ObstaculobrokenDownVehicle | - | hace 25 min | |
| A1 | cerca de Almelo | Obstaculoother | - | hace 53 min | |
| A1 | cerca de Deventer | Obstaculoother | - | hace 25 min | |
| A1 | cerca de Enschede | PeligroroadMaintenance | Limite 50 km/h | hace 3 d | |
| A1 | A1 vanuit Apeldoorn | PeligroroadMaintenance | Limite 70 km/h | hace 3 d |
Fuente: NDW (Nationale Databank Wegverkeersgegevens) (Open data (CC-zero, geen attribution required)) Cobertura: Rijkswegen + provinciale wegen + gemeentelijke hoofdwegen (19 wegbeheerders)
Fuente legible por maquina: /data/incidents-nl.json (JSON, actualizado cada 15 min)
Horas punta
Días laborables: Hora punta matinal 07:00-09:00 en dirección oeste (hacia Ámsterdam) es, según ANWB 2024, el peor atasco de tráfico laboral de los Países Bajos. Hora punta vespertina 16:00-19:00 en dirección este (hacia Apeldoorn) figura entre los 10 primeros atascos nacionales.
Períodos vacacionales: Las vacaciones escolares alemanas (Sommerferien) generan tráfico adicional desde la zona de Osnabrück/Bad Bentheim hacia la costa holandesa. Los controles fronterizos alemanes en De Lutte, estructurales desde 2024, amplifican las demoras durante las semanas de vacaciones de verano y otoño en ambos sentidos.
Patrón de incidentes en la A1
Cuatro puntos de retención principales a lo largo del corredor. Primero: el nudo Hoevelaken (A1 x A28), descrito por Rijkswaterstaat y ANWB como el cuello de botella más notorio de la A1; la reconstrucción prevista del nudo está actualmente en pausa. El Top 10 ANWB de atascos 2024 sitúa el tramo Voorthuizen-Hoevelaken en dirección oeste como número 1 nacional matinal, y el tramo Hoevelaken-Barneveld en dirección este como número 9 vespertino. Segundo: el tramo Barneveld-Apeldoorn, señalado por la federación empresarial regional VNO-NCW Midden como 'cuello de botella futuro' porque este tramo NO se está ampliando mientras que los tramos adyacentes sí. Tercero: las obras de mantenimiento mayor en curso entre Barneveld y Apeldoorn y el proyecto de ampliación A1 Oost (hasta aproximadamente 2028) añaden demoras por obras durante 2026 y 2027. Cuarto: la frontera alemana en De Lutte, donde los controles estructurales alemanes desde 2024 generan una cola distinta en ambos accesos durante las semanas de vacaciones de verano y otoño.
Rutas alternativas
- A28 vía Utrecht-Amersfoort-Zwolle (arco norte): Para tráfico entre la región de Ámsterdam y el este de los Países Bajos o el norte de Alemania, la A28 ofrece una ruta más larga pero a menudo más fluida que evita Hoevelaken. Añade distancia pero evita el atasco número 1 matinal del país.
- A15 + A12 vía Utrecht-Arnhem-Emmerich (arco sur): Para tráfico con destino a la región del Ruhr o el sur de Alemania, la ruta A15-A12 vía Emmerich suele ser más fiable que el desvío A1-BAB30-BAB1 por Osnabrück-Colonia. Especialmente útil durante las obras mayores en la A1.
- Fuera de las horas punta: Como el pico de la A1 es un patrón de commuters, desplazar el viaje fuera de 07:00-09:00 dirección oeste y 16:00-19:00 dirección este elimina la mayor parte del retraso sin ningún desvío. Esta es la opción más eficaz para conductores no laborales.
Perspectiva de obras 2026
- Mantenimiento mayor A1 Barneveld-Apeldoorn: en curso durante 2025-2026, con cierres de carril recurrentes y cortes nocturnos según la página de proyecto de Rijkswaterstaat
- Proyecto de ampliación A1 Oost (Apeldoorn-Azelo): hasta aproximadamente 2028, tercer o cuarto carril en tramos seleccionados
- Cámara flexible de control de velocidad (flexflitser) confirmada activa en Apeldoorn-Twello durante las obras (régimen 90 km/h), según anuncio del Openbaar Ministerie neerlandés (2023)
Consejos prácticos
- Aclaración importante: la A1 neerlandesa termina en De Lutte, en la frontera alemana, y continúa como BAB 30 (Bundesautobahn 30) hacia Osnabrück. NO es la A1 alemana (que va Hamburgo-Bremen-Osnabrück-Colonia-Saarbrücken). Al planificar la ruta desde España o consultar aplicaciones alemanas de tráfico, verifique que se refiere a la A1 neerlandesa (ruta E30) y no a la A1 alemana (E37 alrededor de Bremen).
- Desde 2020 el límite de velocidad diurno en las autopistas neerlandesas es de 100 km/h entre 06:00 y 19:00, aplicable a toda la A1. Entre 19:00 y 06:00 rige el límite señalizado (hasta 130 km/h donde esté indicado). Fuente: Rijkswaterstaat.
- El control automatizado de velocidad se está ampliando en los Países Bajos a más de 1.450 ubicaciones para 2030, según el Openbaar Ministerie (comunicado de mayo 2026). La A1 ya cuenta con múltiples radares fijos y al menos un radar flexible durante las obras en Apeldoorn-Twello.
- Las vacaciones escolares alemanas provocan colas estructurales por controles fronterizos en De Lutte. Planifique el cruce fuera de los sábados de cambio de turno escolar alemán cuando sea posible.
- Para conductores que se dirigen desde el área Osnabrück/Bad Bentheim hacia Ámsterdam: la misma información se aplica en sentido inverso. El corredor es una autopista con dos direcciones. Si cruza por la tarde, el atasco matinal se convierte en su atasco vespertino de vuelta.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se congestiona la A1 entre Ámsterdam hasta la frontera alemana en De Lutte (continúa como BAB 30 hacia Osnabrück) y Ámsterdam hasta la frontera alemana en De Lutte (continúa como BAB 30 hacia Osnabrück)?
La autopista este-oeste principal de los Países Bajos. Cuello de botella crónico en el nudo Hoevelaken: según ANWB 2024, el atasco número 1 de la hora punta matinal a nivel nacional. Desde 2024 hay controles fronterizos alemanes estructurales en De Lutte. Aviso: la A1 neerlandesa continúa en Alemania como BAB 30, NO como la A1 alemana (Hamburgo-Bremen-Colonia). Una fuente frecuente de confusión.. The corridor passes through Noord-Holland, Utrecht, Gelderland, Overijssel and serves Ámsterdam, Naarden, Amersfoort.
¿Cuáles son las peores horas de tráfico en la A1 en 2026?
Hora punta matinal 07:00-09:00 en dirección oeste (hacia Ámsterdam) es, según ANWB 2024, el peor atasco de tráfico laboral de los Países Bajos. Hora punta vespertina 16:00-19:00 en dirección este (hacia Apeldoorn) figura entre los 10 primeros atascos nacionales.. Las vacaciones escolares alemanas (Sommerferien) generan tráfico adicional desde la zona de Osnabrück/Bad Bentheim hacia la costa holandesa. Los controles fronterizos alemanes en De Lutte, estructurales desde 2024, amplifican las demoras durante las semanas de vacaciones de verano y otoño en ambos sentidos..
¿Qué rutas alternativas hay para evitar la A1?
A28 vía Utrecht-Amersfoort-Zwolle (arco norte): Para tráfico entre la región de Ámsterdam y el este de los Países Bajos o el norte de Alemania, la A28 ofrece una ruta más larga pero a menudo más fluida que evita Hoevelaken. Añade distancia pero evita el atasco número 1 matinal del país. A15 + A12 vía Utrecht-Arnhem-Emmerich (arco sur): Para tráfico con destino a la región del Ruhr o el sur de Alemania, la ruta A15-A12 vía Emmerich suele ser más fiable que el desvío A1-BAB30-BAB1 por Osnabrück-Colonia. Especialmente útil durante las obras mayores en la A1. Fuera de las horas punta: Como el pico de la A1 es un patrón de commuters, desplazar el viaje fuera de 07:00-09:00 dirección oeste y 16:00-19:00 dirección este elimina la mayor parte del retraso sin ningún desvío. Esta es la opción más eficaz para conductores no laborales.
¿Hay obras en curso en la A1 en 2026?
Obras principales actualmente programadas en este corredor: Mantenimiento mayor A1 Barneveld-Apeldoorn: en curso durante 2025-2026, con cierres de carril recurrentes y cortes nocturnos según la página de proyecto de Rijkswaterstaat Proyecto de ampliación A1 Oost (Apeldoorn-Azelo): hasta aproximadamente 2028, tercer o cuarto carril en tramos seleccionados Cámara flexible de control de velocidad (flexflitser) confirmada activa en Apeldoorn-Twello durante las obras (régimen 90 km/h), según anuncio del Openbaar Ministerie neerlandés (2023)