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Incidencias en vivo en este corredor
Incidencias de trafico en vivo
A67 Eindhoven-VenloPerturbaciones activas del trafico en A67 Eindhoven-Venlo, actualizadas cada 15 minutos desde feeds DATEX II oficiales.
Actualmente 1 obras / atasco en A67, 1 obstaculo / desvio / meteo en A67. Ultima actualizacion 16 oct 2026, 13:30.
Mapa de incidencias activas. Colores: rojo = grave, naranja = moderada, verde = leve.
| Carretera | Ubicacion | Que | Desde | |
|---|---|---|---|---|
| A67 | cerca de Helmond | Obstaculoother | hace 18 min | |
| A67 | cerca de Venlo | Obrasother | hace 3 h |
Fuente: NDW (Nationale Databank Wegverkeersgegevens) (Open data (CC-zero, geen attribution required)) Cobertura: Rijkswegen + provinciale wegen + gemeentelijke hoofdwegen (19 wegbeheerders)
Fuente legible por maquina: /data/incidents-nl.json (JSON, actualizado cada 15 min)
Horas punta
Días laborables: La congestión de commuters entre Geldrop y Eindhoven se mezcla con el transporte de mercancías internacional según Rijkswaterstaat. El tramo Leenderheide-Geldrop está identificado en el alcance del proyecto MIRT como objetivo principal de cuello de botella. La A67 no aparece en el Top-10 ANWB Filezwaarte para 2024 (listas anual, hora punta matinal o vespertina), por lo que la congestión estructural es real pero no está entre los diez mayores atascos de carreteras A nacionalmente.
Períodos vacacionales: Carga base constante de mercancías entre el puerto de Amberes, el puerto de Rotterdam (vía combinaciones A67-A2-A16) y la región alemana del Ruhr. El patrón dominado por mercancías es menos pico que los corredores de commuters: el volumen de tránsito permanece alto los fines de semana y durante las semanas de cambio de vacaciones escolares alemanas.
Patrón de incidentes en la A67
Tres puntos estructurales de estrangulamiento documentados por Rijkswaterstaat y el alcance del proyecto MIRT. Primero: nudo Leenderheide (A2 x A67), extremo oriental de la concurrencia A2-A67 de la Randweg Eindhoven, citado como anclaje occidental del plan de ampliación pausado. Segundo: el tramo Leenderheide-Geldrop-Someren-Asten-Deurne, sección transversal de 2x2 carriles con mezcla de commuters y mercancías. Tercero: nudo Zaarderheiken (A73 x A67) en Venlo, citado como anclaje oriental del plan de ampliación. La A67 NO tiene carriles de hora punta (spitsstroken) en ninguna parte según Rijkswaterstaat, por lo que no hay capacidad flexible de matriz cuando ocurren incidentes: espere tiempos de despeje más largos que en carreteras A comparables con spitsstroken.
Rutas alternativas
- A73 + A74 vía Venlo (para tráfico BAB 61 hacia Mönchengladbach o Colonia): El tráfico entre la Randstad y la dirección Mönchengladbach o Colonia debe usar A73 hasta Venlo y luego la corta A74 hasta la BAB 61 alemana, NO la A67. La A67 continúa como BAB 40 solo hacia Duisburgo y Dortmund.
- A58 + A50 vía Eindhoven (arco norte desde la frontera belga): Para tráfico entre la zona de Amberes y Nijmegen o los Países Bajos septentrionales, la combinación belga E313-A58-A50 vía Turnhout y Eindhoven evita el tramo A67 Leenderheide-Geldrop 2x2. Añade distancia.
- Horario fuera de punta: Los picos de commuters en la A67 se concentran entre Geldrop y Eindhoven. El transporte de mercancías está presente todo el día. Para tráfico de pasajeros no-commuter, desplazar el viaje fuera de las horas típicas de mañana y tarde elimina la mayor parte del retraso en la zona del nudo Leenderheide.
Perspectiva de obras 2026
- Proyecto MIRT 'A67 verbeteren veiligheid en doorstroming Leenderheide-Zaarderheiken' (ampliación Leenderheide-Geldrop): PAUSADO según página del proyecto Rijkswaterstaat. Por la carta MIRT del 13 de noviembre 2023 este proyecto fue puesto en suspenso junto con otros dieciséis proyectos de carreteras y vías fluviales. Realización planificada 'tras la apertura de la A58 Tilburg-Eindhoven'; sin nueva fecha de inicio establecida.
- Cierres de mantenimiento recurrentes documentados en noticias Rijkswaterstaat 2025-2026, incluidos cierres nocturnos Panningen-frontera alemana (22-26 junio 2026), cierre completo de cuatro días entre frontera belga y Eindhoven (28 abril a 1 mayo 2026), y cierres Panningen-Leenderheide (1-5 diciembre 2025). Consulte Rijkswaterstaat para ventanas de trabajo actuales antes de viajar.
Consejos prácticos
- La A67 neerlandesa va desde la frontera belga al oeste de Eersel hasta la frontera alemana al este de Venlo, 78 km en total según Rijkswaterstaat. En el lado belga continúa como A21 (E34) hacia Amberes (última salida belga en Arendonk). En el lado alemán continúa como BAB 40 hacia Krefeld, Duisburgo, Essen y Dortmund, NO como BAB 61. La BAB 61 alemana (dirección Mönchengladbach-Colonia) se alcanza vía la A73 neerlandesa y la corta A74 al sur de Venlo, no directamente desde la A67.
- Entre el nudo De Hogt y el nudo Leenderheide la A67 comparte la calzada con la A2 en la Randweg Eindhoven según Rijkswaterstaat. Tanto De Hogt (oeste) como Leenderheide (este) son nudos donde se encuentran A2 y A67: la señalización se refiere a ambas carreteras, lo que puede confundir a conductores primerizos rutando por Eindhoven.
- Desde marzo 2020 el límite de velocidad diurno en las autopistas neerlandesas es de 100 km/h entre 06:00 y 19:00, aplicable a toda la A67. Entre 19:00 y 06:00 rige el límite señalizado (hasta 130 km/h donde esté indicado). En 2025 el gobierno elevó el máximo diurno a 130 km/h en unos pocos tramos específicos según Rijksoverheid; la A67 NO está entre ellos.
- La A67 NO tiene carriles de hora punta (spitsstroken) en ninguna parte según Rijkswaterstaat. Cuando ocurren incidentes no hay capacidad flexible de matriz para abrir un arcén, por lo que espere tiempos de despeje más largos que en carreteras A comparables con spitsstroken.
- La A67 NO estuvo en el Top-10 ANWB Filezwaarte para 2024 (listas anual, hora punta matinal o vespertina). La congestión estructural está documentada por Rijkswaterstaat en el tramo Leenderheide-Geldrop pero no clasifica entre los diez mayores atascos de carreteras A nacionalmente.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se congestiona la A67 entre Frontera belga al oeste de Eersel (continúa como A21 belga / E34 hacia Amberes) vía Eindhoven hasta Venlo y frontera alemana al este de Venlo (continúa como BAB 40 alemana hacia Duisburgo y Dortmund). Entre el nudo De Hogt y el nudo Leenderheide la A67 discurre en paralelo con la A2 en la Randweg Eindhoven. y Frontera belga al oeste de Eersel (continúa como A21 belga / E34 hacia Amberes) vía Eindhoven hasta Venlo y frontera alemana al este de Venlo (continúa como BAB 40 alemana hacia Duisburgo y Dortmund). Entre el nudo De Hogt y el nudo Leenderheide la A67 discurre en paralelo con la A2 en la Randweg Eindhoven.?
Corredor de mercancías Randstad-Ruhr vía Amberes, 78 km según Rijkswaterstaat. Dos puntos estructurales de estrangulamiento: nudo Leenderheide (A2 x A67) en Eindhoven y nudo Zaarderheiken (A73 x A67) en Venlo. Lleva la ruta europea E34 en toda su longitud. La ampliación planificada Leenderheide-Geldrop fue PAUSADA por el gobierno nacional en noviembre 2023 según Rijkswaterstaat. La A67 NO aparece en el Top-10 ANWB Filezwaarte para 2024 (listas anual, mañana o tarde).. The corridor passes through Noord-Brabant, Limburg and serves Eersel, Eindhoven, Geldrop.
¿Cuáles son las peores horas de tráfico en la A67 en 2026?
La congestión de commuters entre Geldrop y Eindhoven se mezcla con el transporte de mercancías internacional según Rijkswaterstaat. El tramo Leenderheide-Geldrop está identificado en el alcance del proyecto MIRT como objetivo principal de cuello de botella. La A67 no aparece en el Top-10 ANWB Filezwaarte para 2024 (listas anual, hora punta matinal o vespertina), por lo que la congestión estructural es real pero no está entre los diez mayores atascos de carreteras A nacionalmente.. Carga base constante de mercancías entre el puerto de Amberes, el puerto de Rotterdam (vía combinaciones A67-A2-A16) y la región alemana del Ruhr. El patrón dominado por mercancías es menos pico que los corredores de commuters: el volumen de tránsito permanece alto los fines de semana y durante las semanas de cambio de vacaciones escolares alemanas..
¿Qué rutas alternativas hay para evitar la A67?
A73 + A74 vía Venlo (para tráfico BAB 61 hacia Mönchengladbach o Colonia): El tráfico entre la Randstad y la dirección Mönchengladbach o Colonia debe usar A73 hasta Venlo y luego la corta A74 hasta la BAB 61 alemana, NO la A67. La A67 continúa como BAB 40 solo hacia Duisburgo y Dortmund. A58 + A50 vía Eindhoven (arco norte desde la frontera belga): Para tráfico entre la zona de Amberes y Nijmegen o los Países Bajos septentrionales, la combinación belga E313-A58-A50 vía Turnhout y Eindhoven evita el tramo A67 Leenderheide-Geldrop 2x2. Añade distancia. Horario fuera de punta: Los picos de commuters en la A67 se concentran entre Geldrop y Eindhoven. El transporte de mercancías está presente todo el día. Para tráfico de pasajeros no-commuter, desplazar el viaje fuera de las horas típicas de mañana y tarde elimina la mayor parte del retraso en la zona del nudo Leenderheide.
¿Hay obras en curso en la A67 en 2026?
Obras principales actualmente programadas en este corredor: Proyecto MIRT 'A67 verbeteren veiligheid en doorstroming Leenderheide-Zaarderheiken' (ampliación Leenderheide-Geldrop): PAUSADO según página del proyecto Rijkswaterstaat. Por la carta MIRT del 13 de noviembre 2023 este proyecto fue puesto en suspenso junto con otros dieciséis proyectos de carreteras y vías fluviales. Realización planificada 'tras la apertura de la A58 Tilburg-Eindhoven'; sin nueva fecha de inicio establecida. Cierres de mantenimiento recurrentes documentados en noticias Rijkswaterstaat 2025-2026, incluidos cierres nocturnos Panningen-frontera alemana (22-26 junio 2026), cierre completo de cuatro días entre frontera belga y Eindhoven (28 abril a 1 mayo 2026), y cierres Panningen-Leenderheide (1-5 diciembre 2025). Consulte Rijkswaterstaat para ventanas de trabajo actuales antes de viajar.