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Incidencias en vivo en este corredor
Incidencias de trafico en vivo
A73 Nijmegen-MaasbrachtPerturbaciones activas del trafico en A73 Nijmegen-Maasbracht, actualizadas cada 15 minutos desde feeds DATEX II oficiales.
Actualmente 1 accidente / peligro en A73, 1 obras / atasco en A73, 6 obstaculo / desvio / meteo en A73. Ultima actualizacion 14 oct 2026, 21:15.
Mapa de incidencias activas. Colores: rojo = grave, naranja = moderada, verde = leve.
| Carretera | Ubicacion | Que | Impacto | Desde | |
|---|---|---|---|---|---|
| A73 | Hondsiep | Obstaculoother | - | hace 55 min | |
| A73 | Hondsiep | Obstaculoother | - | hace 4 h | |
| A73 | De Wuust | Obstaculoother | - | hace 41 min | |
| A73 | cerca de Nijmegen | ObstaculoPijlwagen | - | hace 1 h | |
| A73 | - | ObstaculoPijlwagen | - | hace 3 h | |
| A73 | - | ObstaculoPijlwagen | - | hace 3 h | |
| A73 | cerca de Nijmegen | PeligroroadMaintenance | Limite 70 km/h | hace 33 min |
Fuente: NDW (Nationale Databank Wegverkeersgegevens) (Open data (CC-zero, geen attribution required)) Cobertura: Rijkswegen + provinciale wegen + gemeentelijke hoofdwegen (19 wegbeheerders)
Fuente legible por maquina: /data/incidents-nl.json (JSON, actualizado cada 15 min)
Horas punta
Días laborables: Congestión estructural diaria en hora punta en dirección norte en el nudo Zaarderheiken (A73 x A67) en Venlo según Rijkswaterstaat: las calzadas paralelas en el nudo tienen actualmente solo un carril de paso y el proyecto de ampliación está suspendido. La A73 NO aparece en el Top-10 ANWB Filezwaarte para 2024 (listas anual, hora punta matinal, vespertina o carreteras N), por lo que los atascos en hora punta existen pero no se clasifican entre los diez mayores atascos de carreteras A a nivel nacional.
Períodos vacacionales: Carga base de mercancías todo el año entre el eje Nijmegen-Venlo y los destinos de mercancías Limburgo-Ruhr, canalizando hacia la BAB 61 alemana vía el ramal A74 al sur de Venlo (hacia Mönchengladbach y Colonia) y hacia la BAB 40 alemana vía la A67 en Zaarderheiken (hacia Duisburgo). El tránsito vacacional de pasajeros usa la A73 como paralela al eje A2/A50, particularmente durante las semanas de cambio de vacaciones escolares alemanas y alrededor de fines de semana largos.
Patrón de incidentes en la A73
Tres características estructurales principales. Primero: nudo Zaarderheiken (A73 x A67) en Venlo, citado por Rijkswaterstaat como el cuello de botella diario en hora punta hacia el norte; la ampliación planificada de la calzada paralela oriental está 'en preparación' y fue suspendida por motivos de emisiones de nitrógeno (stikstof), con Rijkswaterstaat apuntando a reanudar la fase de planificación en 2025. Segundo: los dos túneles terrestres cerca de Roermond (Roertunnel 2450 m, Tunnel Swalmen 400 m, ambos abiertos en 2008, ambos operados 24/7 desde Verkeerscentrale Zuid-Nederland en Helmond), donde se usa dosificación de túnel (tunneldoseren) para prevenir colas dentro de los tubos y donde camiones demasiado altos activan cierre completo automático. Tercero: cierres de mantenimiento recurrentes documentados en noticias de Rijkswaterstaat 2024-2026, incluyendo el cierre completo de varios días de nudo Tiglia a nudo Het Vonderen (10-22 julio 2026) y cierres nocturnos Venlo-Zuid a Maasbree (15-16 junio 2026). Aproximadamente 45.000 vehículos por día usan la A73 a través de los túneles de Roermond según Rijkswaterstaat.
Rutas alternativas
- A50 vía Eindhoven-Oss-Nijmegen (ruta paralela occidental): Para tráfico entre la región de Nijmegen y el sur de los Países Bajos, la A50 ofrece una ruta paralela occidental. Nótese que A50 Valburg-Bankhoef es en sí un tramo documentado del Top-10 ANWB Filezwaarte 2024, por lo que la A73 es a menudo la más fiable de las dos para tráfico de paso con destino al sur de Limburgo.
- A2 vía Den Bosch-Eindhoven-Weert (eje occidental): Para tráfico de larga distancia entre la Randstad y el sur de Limburgo, la A2 es el eje principal. La A73 es la alternativa oriental cuando los tramos A2 Empel-Kerkdriel o Culemborg-Zaltbommel (ambos tramos Top-10 ANWB Filezwaarte 2024) están congestionados.
- Ramal A74 hacia BAB 61 alemana (para dirección Mönchengladbach y Colonia): La ruta correcta para el corredor BAB 61 alemán (Mönchengladbach, Colonia) es A73 hacia el corto ramal A74 al sur de Venlo, NO vía la A67. La A74 (2 km, abierta el 4 de abril 2012) es el cruce fronterizo.
- Horario fuera de punta: El pico norte del Zaarderheiken sigue un ritmo de commuters y mercancías. Desplazar fuera de las horas punta típicas de mañana y tarde elimina la mayor parte del retraso en el nudo sin ningún desvío.
Perspectiva de obras 2026
- A73: mantenimiento mayor Tunnel Swalmen y Roertunnel: fase 1 se ejecutó 2023-2025 (10 de 55 instalaciones técnicas reemplazadas más asfalto renovado). Preparación fase 2 2026-2030; ejecución fase 2 2031-2032 con un cierre completo de aproximadamente seis a ocho semanas más de ocho a diez cierres adicionales completos o parciales de fin de semana alrededor, según página de proyecto Rijkswaterstaat. Este es un evento plurianual de alto impacto regional.
- A73 uitbreiding oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken (ampliación de la calzada paralela oriental para aliviar el atasco norte de hora punta): estado 'in voorbereiding' según Rijkswaterstaat, reanudación de planificación prevista para 2025 tras el estudio de nitrógeno (stikstof), sin fecha fija de inicio de construcción.
- Cierres de mantenimiento recurrentes documentados en noticias Rijkswaterstaat 2026, incluyendo cierre completo nudo Tiglia a nudo Het Vonderen 10-22 julio 2026 y cierres nocturnos Venlo-Zuid a Maasbree 15-16 junio 2026. Consulte Rijkswaterstaat para ventanas de trabajo actuales.
Consejos prácticos
- Roertunnel y Tunnel Swalmen: los camiones más altos de 4,1 m NO están permitidos a través de ninguno de los dos túneles según Rijkswaterstaat. Un sistema de detección automática cierra el túnel entero a TODO el tráfico cuando se detecta un vehículo demasiado alto. Los activadores de detección de sobrealtura son una fuente rutinaria de cierres cortos inesperados, distintos del mantenimiento planificado.
- Roertunnel (2450 m, abierto en 2008) es uno de los túneles terrestres más largos para tráfico rodado en los Países Bajos según Rijkswaterstaat. Tiene dos tubos separados por un pasillo de escape, con dos carriles en cada dirección y sin carriles de emergencia. El túnel discurre bajo el río Roer a una profundidad máxima de menos 12 m.
- Tunnel Swalmen (400 m, abierto en 2008) es un túnel terrestre bajo el área urbana del pueblo de Swalmen según Rijkswaterstaat. Aproximadamente 33,1 millones de vehículos al año pasan por él.
- Desde marzo 2020 el límite de velocidad diurno en las autopistas neerlandesas es de 100 km/h entre 06:00 y 19:00, aplicable a toda la A73. Entre 19:00 y 06:00 rige el límite señalizado. Fuente: Rijkswaterstaat. La restauración diurna a 130 km/h en 2025 en A7 Afsluitdijk, A7 Winschoten-frontera alemana, A6 Lelystad-Ketelbrug y A37 NO incluye la A73.
- Aclaración para conductores germanoparlantes: la Bundesautobahn 73 alemana (Suhl-Bamberg en Turingia y Baviera) es una carretera COMPLETAMENTE diferente sin conexión con la A73 neerlandesa. Los resultados de búsqueda y la navegación en alemán deben verificarse para confirmar que se refiere a la A73 neerlandesa.
- La A73 NO toca por sí misma ninguna frontera nacional. Termina en el interior del país en el nudo Het Vonderen (A2) cerca de Maasbracht. Su función transfronteriza pasa por el corto ramal A74 al sur de Venlo (que continúa como BAB 61 alemana) y por el punto de concurrencia A67 en Zaarderheiken (la A67 continúa como BAB 40 alemana).
- Ambos túneles son formalmente 'túneles' bajo la ley neerlandesa de seguridad de túneles (Warvw). Se usa dosificación de túnel (tunneldoseren) en ambos para evitar que se formen colas dentro de los tubos: el control de panel matriz retiene vehículos excedentes frente al túnel en lugar de dentro.
- El mantenimiento continuo de los túneles es un tema plurianual: tras la fase 1 en 2023-2025, la fase 2 en 2031-2032 requerirá un cierre completo de aproximadamente seis a ocho semanas de ambos túneles según Rijkswaterstaat. Se aplicarán desvíos regionales.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se congestiona la A73 entre Knooppunt Ewijk (A50, cerca de Nijmegen) hacia el sur vía Cuijk, Boxmeer, Venray, Horst, Venlo (nudo Zaarderheiken, A67) y Roermond (a través del Roertunnel y el Tunnel Swalmen) hasta el nudo Het Vonderen (A2, cerca de Maasbracht). Corredor doméstico; NO toca por sí misma una frontera nacional. y Knooppunt Ewijk (A50, cerca de Nijmegen) hacia el sur vía Cuijk, Boxmeer, Venray, Horst, Venlo (nudo Zaarderheiken, A67) y Roermond (a través del Roertunnel y el Tunnel Swalmen) hasta el nudo Het Vonderen (A2, cerca de Maasbracht). Corredor doméstico; NO toca por sí misma una frontera nacional.?
La columna vertebral norte-sur de Limburgo de 114 km según Rijkswaterstaat, denominada 'ruggengraat van Limburg'. Dos túneles terrestres largos cerca de Roermond (Roertunnel 2450 m, Tunnel Swalmen 400 m, ambos abiertos en 2008), ambos con límite de altura de 4,1 m y cierre automático si se detecta un camión demasiado alto. La A73 NO aparece en el Top-10 ANWB Filezwaarte para 2024 (listas anual, mañana, tarde o carreteras N), pero Rijkswaterstaat documenta un atasco estructural diario en hora punta en dirección norte en el nudo Zaarderheiken (A73 x A67) en Venlo. La A73 no cruza por sí misma ninguna frontera nacional; la relevancia transfronteriza pasa por el corto ramal A74 al sur de Venlo (que continúa como BAB 61 alemana hacia Mönchengladbach y Colonia).. The corridor passes through Gelderland, Noord-Brabant, Limburg and serves Nijmegen, Cuijk, Boxmeer.
¿Cuáles son las peores horas de tráfico en la A73 en 2026?
Congestión estructural diaria en hora punta en dirección norte en el nudo Zaarderheiken (A73 x A67) en Venlo según Rijkswaterstaat: las calzadas paralelas en el nudo tienen actualmente solo un carril de paso y el proyecto de ampliación está suspendido. La A73 NO aparece en el Top-10 ANWB Filezwaarte para 2024 (listas anual, hora punta matinal, vespertina o carreteras N), por lo que los atascos en hora punta existen pero no se clasifican entre los diez mayores atascos de carreteras A a nivel nacional.. Carga base de mercancías todo el año entre el eje Nijmegen-Venlo y los destinos de mercancías Limburgo-Ruhr, canalizando hacia la BAB 61 alemana vía el ramal A74 al sur de Venlo (hacia Mönchengladbach y Colonia) y hacia la BAB 40 alemana vía la A67 en Zaarderheiken (hacia Duisburgo). El tránsito vacacional de pasajeros usa la A73 como paralela al eje A2/A50, particularmente durante las semanas de cambio de vacaciones escolares alemanas y alrededor de fines de semana largos..
¿Qué rutas alternativas hay para evitar la A73?
A50 vía Eindhoven-Oss-Nijmegen (ruta paralela occidental): Para tráfico entre la región de Nijmegen y el sur de los Países Bajos, la A50 ofrece una ruta paralela occidental. Nótese que A50 Valburg-Bankhoef es en sí un tramo documentado del Top-10 ANWB Filezwaarte 2024, por lo que la A73 es a menudo la más fiable de las dos para tráfico de paso con destino al sur de Limburgo. A2 vía Den Bosch-Eindhoven-Weert (eje occidental): Para tráfico de larga distancia entre la Randstad y el sur de Limburgo, la A2 es el eje principal. La A73 es la alternativa oriental cuando los tramos A2 Empel-Kerkdriel o Culemborg-Zaltbommel (ambos tramos Top-10 ANWB Filezwaarte 2024) están congestionados. Ramal A74 hacia BAB 61 alemana (para dirección Mönchengladbach y Colonia): La ruta correcta para el corredor BAB 61 alemán (Mönchengladbach, Colonia) es A73 hacia el corto ramal A74 al sur de Venlo, NO vía la A67. La A74 (2 km, abierta el 4 de abril 2012) es el cruce fronterizo. Horario fuera de punta: El pico norte del Zaarderheiken sigue un ritmo de commuters y mercancías. Desplazar fuera de las horas punta típicas de mañana y tarde elimina la mayor parte del retraso en el nudo sin ningún desvío.
¿Hay obras en curso en la A73 en 2026?
Obras principales actualmente programadas en este corredor: A73: mantenimiento mayor Tunnel Swalmen y Roertunnel: fase 1 se ejecutó 2023-2025 (10 de 55 instalaciones técnicas reemplazadas más asfalto renovado). Preparación fase 2 2026-2030; ejecución fase 2 2031-2032 con un cierre completo de aproximadamente seis a ocho semanas más de ocho a diez cierres adicionales completos o parciales de fin de semana alrededor, según página de proyecto Rijkswaterstaat. Este es un evento plurianual de alto impacto regional. A73 uitbreiding oostelijke parallelbaan knooppunt Zaarderheiken (ampliación de la calzada paralela oriental para aliviar el atasco norte de hora punta): estado 'in voorbereiding' según Rijkswaterstaat, reanudación de planificación prevista para 2025 tras el estudio de nitrógeno (stikstof), sin fecha fija de inicio de construcción. Cierres de mantenimiento recurrentes documentados en noticias Rijkswaterstaat 2026, incluyendo cierre completo nudo Tiglia a nudo Het Vonderen 10-22 julio 2026 y cierres nocturnos Venlo-Zuid a Maasbree 15-16 junio 2026. Consulte Rijkswaterstaat para ventanas de trabajo actuales.